Vi ved alle, at i hele brandsikringssystemet kan brandpumpen sætte tryk på og transportere brandvand for at opfylde kravene til flow og løftehøjde under nødredning. Hvis dieselbrandpumpen er forkert opsat, brugt og vedligeholdt, vil det uundgåeligt påvirke redningen og forårsage unødvendige tab af liv og ejendom. Derfor skal dieselbrandpumper omhyggeligt opstilles, bruges og vedligeholdes.
Blandt dem kan dieselbrandpumpen være selvkørende uden ekstern strømforsyning. Den bruges som backup brandpumpe mange steder såsom kemiske anlæg, hvilket svarer til en "dobbeltforsikring" for brandsikkerhed. Der er dog nogle særlige forholdsregler for idriftsættelse og vedligeholdelse af dieselbrandpumper, herunder: dieselbrandpumper må ikke vendes!
Med hensyn til problemet med at vende dieselbrandpumper, har der været fabrikker, der før har haft så fejlfunktioner, hvilket har givet mere alvorlige konsekvenser.
En fabrik købte to brandpumper af et bestemt mærke, den ene drevet af en dieselmotor og den anden af en elektrisk motor. Ved brandsynet brændte dieselmotoren direkte og eksploderede. Heldigvis var der ingen andre ulykker og tilskadekomne på stedet, og tabene var inden for et kontrollerbart område.
På det tidspunkt blev dieselmotorens drivpumpe testet på stedet efter behov, og simulerede alarmfunktionerne i styreskabets overhastighed, lavt olietryk og høj vandtemperatur. Acceptteamet testede den elektriske pumpe og inspicerede dieselmotorens styreskab. Under acceptprocessen startede den elektriske pumpe. På dette tidspunkt strømmede vandet i den elektriske pumpe tilbage til dieselmotorpumpen, hvilket fik dieselmotoren til at vende og udsende en masse hvid røg. Olierørsventilen blev lukket, og motoren blev slukket. Denne proces varede omkring 2 minutter. Efter at have stået op adskilte teknikeren kardanledskoblingen. Pumpen roterede to cirkler, og den kunne fungere normalt. Der blev ikke fundet nogen unormal lyd efter manuel drejning af dieselmotoren i to cirkler. Efter flere forsøg på at starte motoren startede dieselmotoren. I begyndelsen kørte dieselmotoren alle karakteristiske parametre og viste normal. Efter at have løbet i to eller tre minutter, dukkede en unormal lyd op. Da motoren var ved at stoppe for at kontrollere den unormale lyd, gik dieselmotorhuset i stykker, krumtappen fløj ud, og en stor mængde olie lækkede.
Dette eksempel er for at fortælle dig, hvorfor cylinderkroppen sprængtes, og krumtappen gik i stykker, da dieselmotoren blev drejet igen efter at have tjekket den senere? Årsagen er, at efter at dieselmotoren er vendt, indikerer hvid røg, at der er en alvorlig mangel på olie inde i dieselmotoren, eller friktionen af dele har genereret høj temperatur, krumtappen er deformeret og ændret, og fænomenet kan ikke mærkes ved manuel drejning. Ved senere kørsel, høj hastighed plus høj belastning, kan håndsvinget ikke modstå det, knækker og springer direkte ud; eller når man kører i bakgear, er håndsvinget knækket inde i cylinderen, og det kolliderer med en bestemt del under højhastighedsdrift og springer direkte ud.
Dieselmotoren, der normalt bruges til dieselmotordrevne brandpumper, er en ensrettet roterende dieselmotor og kan ikke vendes. Hvis dieselmotoren vendes, suges kulstofaflejringerne ophobet i udstødningsrøret og lyddæmperen ind i cylinderen, hvilket vil forværre sliddet på cylinder, stempel og stempelring; samtidig er oliepumpen reverseret og kan ikke levere olie til smøredelen, hvilket forårsager ulykken med at brænde lejet og gribe fast i akslen.
